Carsky

Le nom originel du carrossier vient du fabricant et réparateur de carrosse tiré par les chevaux (et de tous les autres types de voitures). Avec l'avènement de l'automobile, ce métier a conservé son nom. Les carrossiers réparent les infrastructures (châssis), les tôliers réparent les structures (ailes, portes, fenêtres, etc.) et les peintres traitent et complètent la carrosserie avec les mises en peinture.

Le peintre, peint selon les instructions du fabricant de peinture. La peinture nacrée ou la peinture métallisée sont des finitions à revenir. Les revêtements cellulosiques ou synthétiques sont des produits qui ont disparus maintenant. Mais les marques les plus prestigieuses : Rolls, Bentley, Delaware, Hodges, etc. ont toutes utilisés ce systèmes de mise en peinture de leur voiture. Il était appliqué douze à vingt couches et poli à chaque fois. C'est ce que l'on appelle le "poli-poncé", avec une profondeur inégalée.

Plusieurs étapes sont nécessaires à la réparation d'un véhicule accidentés ou à la réparation de carrosserie, les principales sont :

il faut redresser, l'art du tôlier est de crée ou redresser des tôles acier ou alu, pour lui donner la forme voulue et respecter les lignes de la voiture

Le mastic, permettra de régulariser les éléments de carrosserie, pour avoir des surfaces bien plane - un ponçage est alors nécessaires

La mise en apprêt, permet à la voiture d'être protégé de la rouille, mais aussi de préparer les supports à recevoir la couche de peinture. Plusieurs systèmes de primaire sont possibles, les primaires mouillées-mouillées sont parfait pour les pièces neuves, ou alors une mise en apprêt sans ponçage. Jusqu'à l'apprêt garnissant qui offrira une durée de vie prolongée et nécessitera par contre un ponçage précis.

La peinture, elle peut être au solvant ou hydro, les anciennes normes autorisées la peinture au solvant, aujourd'hui la peinture hydro est privilégiée pour le respect des directives européenne sur l'environnement "VOC420", notamment sur le voitures. Les motos, scooters, .. ne sont pas soumis et peuvent encore être peint au solvant. Les peintures au solvant ont l'avantage de vite séché mais peuvent avoir des réactions de "marbrage" avec les paillettes de métal, la peinture à l'eau est plus simple d'application. Les brillants directs permettent pour les teintes sans effets dit opaque, de ne pas revenir la peinture. elles doivent être mélangé avec durcisseur et diluant. les teintes à effets correspondent aux teintes métallisées et nacrées.

Enfin le vernis, le vernis pour voiture sera de préférence VOC 420 pour respecter les normes, bien que transparent il existe plusieurs types de vernis selon les besoins d'application. des vernis séchage rapide, qui vous feront gagner du temps, des vernis anti-rayure dit reflow, qui résiste mieux aux rouleaux de lavage et micro-rayure, ou le vernis universel avec sa facilité d'application, suivez toujours les fiches techniques